成千上萬的觀眾涌進展覽會，看到的是各家廠商各具風格的展臺，那多姿多彩的場面常常使人目不暇接。他們幾乎不能想象，就在展覽會開始之前，這里還是一片“有計劃、有組織的”的混亂，運輸車輛橫七豎八，卡車司機忙著對號入座，參展商等侯著自己貨物的到來。展覽會貨運的重頭戲首先是按時地搭建和拆除展臺，這一任務非行家里手不能勝任。

　　多種多樣的展覽會有各種不同的展品，天上飛的、直升機、地上跑的活動物均可入主展覽場地，那么對展覽會貨運也就有相應不同的要求。參展商應根據貨物的內容和數(shù)量確定是使用自己的還是租用運輸裝卸器械，或者干脆委托搬運公司。他們可以在展覽會搬運商那里得到很多有用的建議，因為后者負責搭建過程和協(xié)調工作，比如在許多供貨商同時來到的時候安排先后順序，他們還出租人力和器械。

　　對展覽會展臺搭建來說一般有兩種裝卸的可能。首先一種是直接裝卸，就是說按照搭建日期把卡車直接開到展廳里，由展覽會搬運商負責卸貨和中間儲存。由于參展商自己不必操心這一環(huán)節(jié)，可以節(jié)約一些相應的費用。另外那些易破損物品如玻璃或大理石板等只須一次搬運即可。采用這種方式應注意，時間預算要打得寬松一些，要考慮到種種延誤的可能性，例如。交通阻塞或事故等等。如果數(shù)量較小或是提前送貨，則最好集中運輸。在開始搭建之前，貨物應運抵展覽會搬運商處，由他們暫時儲存貨物，并按照規(guī)定的時間運到展臺位置。需要注意的是，笨重的、占地多的物品最好先行運人現(xiàn)場，一般在展館內沒有一輛汽車起重機，可以起吊這些材料，但是如果展臺搭建過半，這樣的機器就難有用武之地了。當然專業(yè)的展覽會搬運商肯定能想方設法把所有的展品弄進展廳，有時也演出“千鈞一發(fā)”的好戲。試想如果吊車與兩邊展臺的距離只有十來公分，與巨大的車身相比，這點空檔幾無異于“一發(fā)”了。遇到物件不能從大門處運進的情況，那么“老大難貨運組”就泥上了用場，他們先要招物件從車上卸下，然后在其下安上輪子，最后用手工推入展廳。還有一種情況是參展商自行卸貨，而不委托展覽會搬運商。這時，一般在搭建現(xiàn)場備有11種固定的器械供租用，其中包括叉式裝卸機和手動小起重車。到了高峰期各種機器，甚至一些特殊機械，如12噸的鏟車都紛紛投入使用，有時50臺機械同時不間斷地工作，一眼望去，搭建現(xiàn)場上機器車輛高低錯落，大有疊床架屋之感。在這種情況下，參展商最好較早地預約運輸時間，提前6—8周為宜。展覽會服務手冊中附有預約表格。上面列有時間、器械和人員需要。參展商要特別注意準確地填寫以下兒點;

　　·材料運往哪里?(展廳和展臺號碼)·材料什么時候運輸?·需要哪些器械?·何時需用這些器械? ·需用多長時間?·需要多少人力?

　　兩種方法相比較，各有千秋。雇用展覽會搬運商，費用無疑不菲，參展商特別是中小企業(yè)理當精打細算。另一方面搬運商也自有一番道理，他們認為，參展商把一項運輸計劃一攬子委托給搬運商，這是員保險的做法。因為作為專業(yè)隊伍他們能夠面面俱到，例如他們可以按照專業(yè)要求，把出于安全原因不能在展覽現(xiàn)場存放的運輸容器合理地儲存，每個有關的展覽商得到一個計算機標簽，上面注有名稱、展廳和展臺號碼，他們把這些標簽貼在空容器上，交給搬運商保管。搬運商還可提供其它服務，例如測量、運輸、保管及臨時確定撤展日期等。

　　“天下沒有不散的宴席”，這句話用來形容展覽會再貼切不過了。干辛萬苦搭成的展臺在幾日熱鬧之后又要“無可奈何花落去”了。貨物回運有時在展前就作好了計劃。但展覽當中才決定亦屬正常。因為參展商開始時難以決定，哪些東西要帶回去。宣傳手冊分發(fā)了，許多展品也將賣掉。如果定了如上所說的一攬子委托合同，那么展覽會搬運商還負責把這些東西運到新主手里，并與海關談判確定貨物進口的有關事宜。

　　最后一項工作盡管也需要經驗，但是即使最有經驗的搬運商也不敢夸口他們在各國海關都“路路通”， 畢竟國情有別。所以，參展商可以把展臺搭建的業(yè)務一攬于委托出去，但如果認為因此就可以高枕無憂了，顯然過于樂觀，直到走好員后一步棋才算大功告成。